I. Общ преглед на продукта
Тази основа за монтиране на двигателя е основен компонент на виброизолационни системи за тежки камиони, прецизно отлята от високо-качествена лята стомана. Проектиран за сигурно монтиране на двигателя към шасито на превозното средство, той ефективно абсорбира и буферира вибрациите и ударите на двигателя, намалява предаването на шум, предпазва двигателя и шасито от повреда и осигурява плавна, стабилна работа на тежко-товарни превозни средства при голямо натоварване и сложни пътни условия. Ние също така предоставяме професионални услуги за вулканизиране на каучук, за да доставим напълно сглобени, готови-за-монтиране монтажни възли на двигателя.
Тази опора на двигателя (наричана по-нататък „стойка“, основен товароносещ-компонент на системата за окачване на силовото предаване, постига три основни функции: стабилна фиксация на двигателя, изолация на вибрациите и прехвърляне на натоварването, чрез интегриран дизайн на метални конструкции и еластични елементи. Продуктът стриктно се придържа към националните и индустриални стандарти като GB/T 38597-2020 „Път“ Превозни средства - Системи за окачване на задвижване - Термини и определения" и QC/T 545-2022 „Система за окачване на автомобилни двигатели - Методи за стендови изпитвания", като същевременно отговаря на изискванията на системата за управление на качеството IATF 16949. Той е подходящ за горивни, хибридни и електрически задвижвания в леки автомобили, търговски превозни средства и специални превозни средства, като служи като ключов елемент за осигуряване на цялостната NVH производителност на автомобила, комфорт при шофиране и издръжливост на захранващата система.
Основни предимства на материала и производителността
Премиум спецификация на материала
Китайски клас: ZG310-570 въглеродна лята стомана
US ASTM еквивалент: ASTM A27 Gr. 60-30
Европейски EN еквивалент: EN 10213 GSC250
Основни предимства: Отлична здравина, издръжливост и-носеща способност, отговарящи на тежките работни изисквания на системите за монтиране на двигатели за тежки камиони, с изключителна устойчивост на удар и устойчивост на умора.
II. Основни предимства
1. Високо-натоварване{2}}Изборът на материал за проектиране на лагери предлага решения за много-материали, включително QT450/QT500 сферографитен чугун, A356-T6 алуминиева сплав, Q235 високо-качествена въглеродна структурна стомана и композити от въглеродни влакна, за да отговори на изискванията за здравина и лекота на различни превозни средства модели. Сред тях стойката от алуминиева сплав използва оптимизирана Al-Ti-C-Bi композитна формула, постигаща якост на опън по-голяма или равна на 320MPa и твърдост по Бринел по-голяма или равна на 95HB, намалявайки теглото с над 40% в сравнение с традиционните материали, като спомага за подобряване на икономията на гориво на автомобила. Структурно подсилване: Приема три{19}}точково/четириточково разпределено опорно оформление с триъгълни подсилващи ребра между тялото на стойката и преградата. Монтажните отвори съвпадат точно с блока на двигателя и подрамата на превозното средство, като гарантират липса на изместване или счупване по време на внезапно ускорение, аварийно спиране и неравни пътни условия, с умора от над 500 000 цикъла на натоварване.
2. Отлична производителност при намаляване на вибрациите и шума Интегрира високо{1}}амортизиращи гумени втулки или хидравличен омекотяващ модул, способен да абсорбира 40%-60% от високочестотните вибрации, генерирани от работата на двигателя. Прецизността на динамичния контрол на твърдостта е ±8%, като скоростта на отделяне ex ефективно намалява шума в кабината и вибрациите на празен ход. Еластичните елементи използват формули, устойчиви на висока/ниска температура, поддържайки стабилност на производителността при температурни цикли от -40 градуса до 125 градуса, подходящи за сложни работни среди.
3. Прецизно производство и надеждно качество Възприема леене при диференциално налягане, интегрирано-леене под налягане и процеси на електрофоретично покритие. Повърхността на металните стойки е оптимизирана според характеристиките на материала: не-обработените повърхности на части от чугун са боядисани в черно, обработените повърхности са покрити с масло за предотвратяване на ръжда; части от алуминиеви сплави, ergo ударно уплътняване; частите от въглеродна структурна стомана използват електрофоретична черна боя или третиране с бял цинк и тривалентен хром, като устойчивостта на корозия при тест със солен спрей достига над 48 часа. При напускане на фабриката продуктът се подлага на CAE анализ на механична симулация, модално тестване (модал от 1-ви порядък, по-голямо или равно на 200Hz) и тестване за надеждност на пътя, за да се гарантира, че няма режими на повреда при разхлабване.
III. Основни технически параметри
Елемент Технически индикатори Забележки Капацитет на натоварване 50-500kg Регулиран според модела на превозното средство ic Твърдост 1500-3500N/mm (Z-посока) Регулируема настройка Работен температурен диапазон -4125 градуса Покрива екстремни климатични среди Изискване за свободно пространство при инсталиране По-голямо или равно на 20 mm в Посока X/Y, по-голяма или равна на 25 mm в посока Z Избягва намеса в околните компоненти Повърхностна обработка Устойчивост на корозия Тест със солен спрей По-голяма или равна на 48 часа Съответства на стандарта GB/T 1771-2007 Bolt Specifica M8-M16 болтове с висока якост Подходящи гайки с дизайн против разхлабване, съвместими с въртящия момент
Популярни тагове: конзола за двигател, Китай скоба за двигател производители, доставчици, фабрика, Автомобилни отливки, Контролен механизъм, Скоба на двигателя, Седалка с листна пружина, Скоба за долен тягов прът, Люлееща се ръка
