Съвети за използване на компоненти от лята стомана в железопътния транспорт

Избор на материали и свойства на материалите
Компонентите от лята стомана за железопътен транспорт включват главно сив чугун (като HT200, HT250, HT300) и сферографитен чугун (като QT450, QT500, QT600, QT700). Поради по-добрата си устойчивост на износване и по-малката деформация, сферографитен чугун се използва все повече в сценарии с по-високи изисквания за качество.

Чугунът с висока-якост (като HT200-300) обикновено има твърдост на работната повърхност HB170-240. След изкуствено отгряване (600-700 градуса) и естествено стареене (2-3 години), той може да осигури стабилна точност и устойчивост на износване.

Техники за монтаж и прецизен контрол
Инсталирането на заземителни релси от лята стомана (като T-заземителни релси) трябва да следва стриктни процедури, за да се гарантира прецизност.

Обработка на основата и фиксиране: Дъното на релсата трябва да прилепне плътно към земята, за да се предотврати деформация на огъване при натоварване, причинена от празнини. При фиксиране, M8 железни разширителни болтове или гвоздеи могат да бъдат надеждно фиксирани на интервали от около 500-700 mm от вътрешната страна на релсата.

Изравняване и фугиране: Използвайте лентови -мостови плочи и нивелир, за да изравните първо една земна релса като еталон, след което извършете последователни първоначални настройки. След това извършете циментово фугиране и извършете фина настройка и проверка след втвърдяване.

Стандарти за прецизност: След монтажа хоризонталното отклонение в рамките на всеки 1 m дължина не трябва да надвишава 1 mm, а общото отклонение на дължината не трябва да надвишава 2 mm; хоризонталното отклонение в съответните точки между релсите не трябва да надвишава 1 mm, а отклонението на успоредността между всеки две релси трябва да бъде по-малко от 2 mm.

Дълбочина на вграждане: Дълбочината на вграждане на земната релса трябва да е на нивото или малко с 3-5 мм по-високо от повърхностния декоративен слой.